Vad händer med våra sjökort?

Sedan några år tillbaka arbetar Sjöfartsverket med ett projekt som dom kallar sjökortslyftet. Det innebär bla att man lyft upp vattenytan till en annan referensnivå så att det stämmer bättre med dagens faktiska vattennivå (landhöjningen). Vidare har man ett pågående samarbete med lantmäteriet för att förbättra strandlinjen i korten så att det var stämmer bättre överens med verkligheten. Från Lantmäteriet får man flygfoton som analyserats för att utöver strandlinjen även övervattensstenar och bränningar ska kunna karteras rätt. Man har också anammat internationella standarder för karteringsarbetet vilket innebär att djupdata bedöms utifrån olika kvalitetskategorier (gammal osäker djupdata får lägre status).

Allt gott och väl så långt i teorin. I praktiken innebär detta att de nya sjökorten från Sjöfartsverket blivit kraftigt förenklade. Vi som navigerar på grundare områden, där mycket av båtlivet utövas, kommer få svårare att göra detta i framtiden. I välbekanta sund och i naturhamnar får vi mycket sämre djupinformation från de nya sjökorten. Tremeterskurvor stänger områden vi obekymrat befarit tidigare. De som seglar utefter Norrlandskusten har erfarit detta under några års tid. Stockholmsskärgård drabbas nu. Tanken är att alla Sveriges kuster på sikt ska karteras på detta förenklade och generella sätt. Har man tillgång till Hydrographicas kort blir det ingen förändring där dom har täckning, men alla andra områden som inte karterats av Hydrographica drabbas. Man kan ju tycka att problemet inte är så stort när man har Hydrographicas kort att tillgå, men lilla Hydrographica mäktar inte med att kartera hela kusten.

Alla plottrar som har raka rör in till Sjöfartsverkets databaser drabbas omedelbart när de nya korten publiceras. Eniro på Sjön har påverkats i de områden där Sjöfartsverket uppdaterat sina kort. Har man betalversionen blir det ingen förändring, men bara i områden där Hydrographicas kort tar över. I gratisversionen på nätet ser man tydligt var det blivit sämre.

Det som är så knäppt är att med Sjöfartsverkets nya karteringsmetoder duger inte längre den gamla djupdatan utan den klassas som mer eller mindre irrelevant. Sjöfartsverket verkar glömt att den djupdatan har väglett oss skärgårdsnavigatörer i decennier på ett alldeles utmärkt sätt. Det har också upptäckts (bla av Hydrographica) att det förekommer mängder med nya grundsymboler i de nya korten – där inga grund finns. Misstag? Slarv? Njae, den nya metoden där datoralgoritmer utför en del av karteringen kan vara orsaken.  Det pinsamma är att om man jämför Hydrographicas kort med Sjöfartsverkets gamla kort finns det en bra överensstämmelse. Det kan man tyvärr inte säga om de nya.

I tidningen På Kryss har Jonas Ekblad uppmärksammat detta i en artikel (Sunden som försvann) november 2021. Beppe Backlund har skickat två skrivelser till Sjöfartsverket med jämförande sjökortsexempel och fått svar. Svaren är helt tondöva och de låtsas inte om de problem som nämns ovan. Den här problematiken har även uppmärksammats av andra tunga instanser som har behov av att navigera på grunda vatten. Vi får hoppas att det bildas en opinion som får Sjöfartsverket att ändra kurs. För så här får produktutveckling inte gå till.

Här finns en länk till sittbrunnen.se som publicerat Beppes skrivelse till Sjöfartverket. https://sittbrunnen.se/nyheter2/farvatten-och-hamnar/2357-moerkblatt-i-skaergarden

Sittbrunnen.se har även publicerat en kommentar av Lars Granat på Hydrographica

En artikel av Jonas Ekblad i På Kryss berör ämnet https://pakryss.se/sunden-som-forsvann/

Köpes OE32

I am a 72 years old man, and sail solo for long distances. Two years ago, I have fell in love with OE32, and I am very keen to take over guardianship of an OE 32. If you are thinking of selling your OE 32, please contact me on:  0044 7722 004 851, or email me on;  683858@gmail.com
–  –  –  –  –  –  –  –  –  –  –  –  –  –  –  – 
 
Dr Moghadas
Brighton, England

Ostkustens eskader 2021

Nu under den mörkaste tiden på året behöver vi alla piggas upp lite. OE-klubbens  styrelse vill härmed dra sitt strå till stacken och bjuda på en kort film (ca 8 min) som handlar om OE-klubbens eskadersegling 2021. Temat var Evert Taube. Den hölls på ostkusten och gick av stapeln under en vecka i augusti. För er som var med blir det kanske en kär hågkomst. För er andra kan den möjligen inspirera till att ni själva ställer upp på en eskader i framtiden.  Varför inte två eskadrar – en på ostkusten, en på västkusten så att vi kan delta på varandras eskadrar. Det skulle främja utbytet mellan ost- och västkusten och vi skulle lära oss om varandras seglingsmiljöer.

Välj högsta kvalité och fullskärm för bästa upplevelse.

Vill ni hellre läsa om eskadern finns en pdf-fil av Anders och Ulla Rosén att läsa här!

Årets sista ”Vi seglar”

God Jul alla medlemmar!

Som så ofta blev årets höstnummer ett julnummer och som vanligt hittar du tidningen under rubriken ”Tidningen Vi seglar” i menyn för OE-klubben,

Du kan också klicka här och komma direkt till tidningen.

Du har väl observerat att vi nu förutom kepsar även har stickade klubbmössor. De gamla kepsarna har tagit slut men nya är på väg och skall komma i början av januari.
Både mössor och kepsar går att köpa i blå eller grå färg. Se vidare i ”Butiken” på medlemssidorna.

Alla medlemmar önskas en God Jul och en fin start på det nya året!

Hälsningar
Leif

Julklappstips – klubbmössa!

Hej alla medlemmar!

Så här lagom inför julen har vår nya produkt, klubbmössan, kommit från leverantören.

Klubbmössan finns i två färger, marinblå med vit text och gråmelerad med blå text. Materialet är bomull / spandex.

Mössan kostar 135 kr och du beställer genom att betala in summan till klubbens plusgirokonto 84 81 37-6. Ange kod 9 för blå mössa och kod 10 för gråmelerad mössa. Skriv gärna i klartext också.

Oe32:a ställer upp i Golden Globe Race – igen

Oe32:an Olleanna kommer att ställa upp i Golden Globe Race igen. För er som inte känner till denna jorden runt kappsegling kan nämnas att racet gick första gången 1968 och andra gången 50 år senare, 2018. September 2022 kommer att bli tredje gången. 1968 vann Sir Robin Knox Jonston. För bedriften att ensam ta sig jorden runt nonstop utan support blev han adlad. Det var förövrigt första gången någon seglade jorden runt nonstop ensam. Idag genomförs racet som ett alternativ till dagens superteknologiska och dyra kappseglingar. Tävlingen är starkt reglerad och bara utrustning och båttyper som fanns 1968 är tillåtna. Tanken är att det inte ska vara pengar som vinner tävlingen utan vara en extrem utmaning med människan i centrum. Tävlingen kan man följa på nätet via animeringar och dagliga kommentarer från tävlingsledningen. Det blir en veritabel psykologisk thriller för den som med sin fantasi kan sätta sig in i vad dessa seglare upplever.

Olleanna har ägts av tidigare OE-klubbsmedlemmen Sören Johansson som  sålde henne till norrmannen Are Wig. Are ställde upp i racet 2018. Olleanna låg bra till ner till Sydafrika där hon i svår storm och av stora vågor slogs omkull, förlorade masten och skadades svårt. Med nödrigg tog sig Are in till Kapstaden. Olleanna är kvar i Sydafrika och ägs numera av Jeremy Bagshaw. Han har rustat Olleanna för en ny omgång av Golden Globe Race. Det ser ut som en seriös satsning. Kolla in denna fina intervju och få en god uppfattning om projektet.

Formar till OE32 och OE33

För drygt tre år sedan var frågan ”vad göra med formarna till OE32:an” uppe här på hemsidan. Se gamla inlägget.
Det tycks som om OE32:ans formar ännu finns kvar i Tyskland och även OE33:ans.

Senaste om formarna 2021
Från en av våra tyska medlemmar har vi  fått information om att formar till OE32 och kanske också OE33 finns i Tyskland och kan vara tillgängliga´för den som vill hämta dem. Vi vet inget om i vilket skick de är men har uppfattat det som att de är fullständiga. De kan kanske användas till att bygga hel båt eller för att ta fram ”reservdelar” som t.ex. roder och luckor. Är du intresserad så skicka ett mail till klubben@oeyc.org så förmedlar vi kontakt med medlemmen i Tyskland.
 
One of our German members has told us that the jigs for OE32 and perhaps also OE33 are in Germany and available for anyone that may be interested to use them. We don´t know anything about the status of the jigs but think that they are complete. They may be used to build a new boat or for production of ”spare parts” as for example rudders and hatches. If you are interested please send an email to klubben@oeyc.org and we will help you to contact the member in Germany.